Gisteren heb ik mijn derde praktijkles gevolgd. Het was nog wel een beetje hobbelig in de lucht. Daardoor was het rechtuit vliegen al redelijk inspannend. Je maakt continue kleine correcties. We zijn vertrokken via mike departure. Punt mike ligt boven Moordrecht net voor Gouda. Onder Gouda ligt het simulated forced landing area, hier mag je tussen de 100 en 500 voet vliegen om noodlandingen te oefenen. Wij hebben dit nog niet gedaan, maar wel glijvlucht en overtrek oefeningen. Een overtrek gaat ongeveer zo. Je vliegt rechtuit trekt het gas dicht, carburateur voorverwarming aan en probeer op hoogte te blijven door de de neus steeds iets hoger te houden. De invalshoek (stand van het vliegtuig) moet bij een lager wordende snelheid steeds vergroot worden. Op een gegeven moment is de snelheid zo laag dat er te weinig lift is. Het vliegtuig wil dan automatisch naar beneden. Je geeft op dat moment een beetje mee, carburateur voorverwarming uit, volg gas, neusstand (niet te hard) omhoog en weer terug op hoogte laten komen. Na deze overtrekoefening hebben we ook nog een paar steile bochten geoefend. Dit zijn bochten tussen de 45 en 60 graden. Je moet dan wel goed op de neusstand letten, wat meer aan het stuur trekken en weer zorgen dat je op dezelfde hoogte blijft. Het gaat allemaal wat sneller dan een normale bocht.
Na deze oefeningen zijn we weer terug gevolgen via mike arrival. Dat is via Gouda/Moordrecht, Nieuwerkerk a/d IJssel richting Rotterdam. Dwars over de baan met een rechterbocht zijn we na 45 minuten weer geland. Toen ik thuiskwam merkte ik pas echt hoe vermoeiend het eigenlijk is geweest. Komende week maar eens goed de volgorde van de handelingen (procedures) oefenen op de flight sim.
Op 15 april heb ik mijn eerste theorie-examen; luchtvaartwetgeving en operationele procedures. Vanaf volgende week ga ik 4x op woensdagavond naar Lelystad voor examentraining. 2008 begint een leerzaam jaar te worden…
