Archive for December, 2008
2008 – 2009
Wednesday, December 31st, 2008Lelystad
Tuesday, December 23rd, 2008Afgelopen maandag ging de les naar Lelystad. Na de takeoff zijn we via Mike (bij Moordrecht), langs Breukelen en Harderwijk naar Lelystad gevlogen. Het zicht werd wat minder, maar was wel voldoende. Op Lelystad aangekomen hebben we 4 touch and goes gemaakt en een full stop. Na een bak koffie en het bekijken van het weer, zijn we op de terugweg gegaan.
Naar Rotterdam vlogen we tegen de zon in en het was, in deze voor mij nog onbekende omgeving, lastig navigeren. We hebben de RTM VOR bijgezet. De volgende keer ga ik ook VORs gebruiken. Dat had ik nog niet eerder gedaan.
Geen tracklog dit keer, want ik had niet op start gedrukt!?
Te onthouden / leren / doen en niet doen:
- niet te veel sturen met de rolroeren
- meer schrijven (navigatie)
- VORs / ADF gebruiken
- GPS tracker op start drukken :)
Rondje Haringvliet
Monday, December 22nd, 2008Zondag heb ik, sinds weken, eindelijk weer eens gevlogen. De laaste keer was op 30/10, het was intussen een keer of 5 niet doorgegaan vanwege het weer. Deze les had ik de navigatie voorbereid voor een vlucht langs het Haringvliet. Boven de Hoekschewaard heb ik wat bovenwerk geoefend zoals overtrek met en zonder flaps.
Hieronder de gevlogen route. We zijn overigens wel netjes via Oscar gevlogen (langs de kruising A20/A16) maar toen had de GPS waarschijnlijk geen goed zicht.
Noodradiobaken 121.5/243 niet meer bruikbaar vanaf 1 februari 2009
Tuesday, December 16th, 2008Het internationale Cospas-Sarsat system stopt vanaf 1 februari 2009 met de opsporing van 121.5/243 MHz noodradiobakens, een Emergency Locator Transmitter van de oude generatie. Alleen 406 MHz noodradiobakens communiceren dan nog via het systeem.
Knutselen met getallen
Wednesday, December 10th, 2008Ik heb het idee dat de kans op slecht zicht ’s ochtends groter is dan ’s middags. Waarschijnlijk omdat ik denk dat eventuele mist of nevel in de loop van de dag door de zon opgelost kan worden. Dit heb ik geprobeerd in een grafiek weer te geven. Deze grafiek gaat over de visability, gerapporteerd in de METARs van Rotterdam Airport over de afgelopen 5 weken. Die historische gegevens zijn op te vragen m.b.v. de website:
http://www.ogimet.com/metars.phtml.en.
De gemiddelde lijn gaat over alle waarnemingen van de afgelopen 5 weken voor de tijdstippen waarop METARs uitgegeven werden. Dat is op de 25e en 55e minuut.
Over de afgelopen weken is dus te zeggen dat het gemiddeld zo is geweest dat het zicht ’s ochtends slechter was dan ’s middags. Helaas bieden gegevens uit het verleden geen garantie. Er zijn namelijk best wel ochtenden geweest met goed zicht en tijdens de vorige les werd het zicht juist slechter naarmate de tijd vorderde.
Toch laat ik me verleiden en ga eens wat lessen in de middag plannen. Wie weet :) Voor verklaringen met iets meer wetenschap houd ik me aanbevolen!
Geen weer
Monday, December 8th, 2008Vanmorgen zaten we, in de kist, helemaal klaar voor de taxi to runway 24. Het zicht werd snel minder. Van Rotterdam Delivery kregen we te horen dat we op special VFR nog wel het circuit in mochten. Maar er hing inmiddels bewolking op 500 voet en het zicht teruggelopen tot 3500 meter. Vluchtplan geannuleerd en weer teruggelopen naar de club. Daar nog nagepraat en de ELT opgezocht die laatst ingebouwd is.
Vliegseizoen?
Tuesday, December 2nd, 2008Nou heb ik weinig verstand van zweefvliegen of de duivensport, maar ik lees wel dat ze het hebben over een vliegseizoen… Het lijkt erop dat ik daar ook een beetje last van heb. Er zijn inmiddels al een aantal lessen geannuleerd door slecht weer. Hopelijk is het volgende week maandag weer eens vliegweer :)