Ik spotte daar nog 3 andere toestellen van de vliegclub, maar ik herkende zo snel geen bekende. Dus ging ik weer snel de kist in. Vliegen is toch leuker dan niksen op de grond ;)

Laatst had ik het nog met mijn schoonzus over groothoek. Deze foto’s maakte ik met mijn Canon G12 vanaf de achterbank. Toch een mooie foto zo.

Vooraf had ik mijn huiswerk gedaan, zoals het handboek doorgenomen en de vragenlijst ingevuld. Na een korte intro op de grond vertrok ik met instructeur van baan 24 naar Seppe.

Piper Archer III 180pk

Wat een geweldige kist is dit. Vliegt sneller, lekker stabiel, ruimer. Ik ben niet veel anders gewend dan de Cessna 152, maar dan is dit wel een mooie stap vooruit. Het is een vierzitter, 180pk en met wat meer snufjes zoals een autopilot en een elektronische trim op het stuurwiel. Daar wen je snel aan zeg!

Onderweg boven de Hoeksche Waard oefende we vast een ‘droog’ circuit, steile bochten en verschillende soorten overtrek. Bij Seppe aangekomen deed ik een stuk of 5 touch & go’s, waaronder ook flapless.

Na de lunch op het terras, vlogen we nog een paar touch & go’s en gingen we terug naar Rotterdam. We hadden er beide een goed gevoel bij! Kwestie van de juiste neusstand, snelheden aanhouden en de knopjes weten te vinden, vliegen kon ik natuurlijk al.

Ik mag nu met de Piper Archer, Piper Warrior en Cessna 152 weg.

We waren ruim op tijd op Rotterdam Airport aanwezig voor de pre-flight checks. Na het controleren van het weer, een belletje naar Texel en tanken, vertrokken we.

Op weg naar Texel, richting kust over het Westland

De Landtong, Rozenburg

Volgens de Hotel departure op 1000 voet, vlogen we via Hoek van Holland de bekende route langs de kust, naar Texel. De wind was een stuk steviger dan verwacht. Ondanks dat we rond 9.00 uur vertrokken, stonden we pas om 10.25 uur op het Texelse gras.

Langs de kust naar het noorden

Onderweg hoorde we Marcel zich aanmelden bij Amsterdam Info, hij was vanaf Lelystad lekker snel op Texel.

Texel in zicht

De wind stond recht op de baan met zo’n 15 tot 20 knopen. Tijdens de nadering vloog een helicopter van de politie vlak achter ons aan om ook te gaan landen. Na een zachte landing parkeerde ik de kist en konden we naar het terras. Marcel heeft mijn landing gefilmd. Als hij de beelden gemonteerd heeft, zal ik een linkje plaatsten. Ik ben heel benieuwd, want dit is denk ik mijn eerste landing op film van buiten de stuurhut!

Agusta AW139 helicopter, KLPD Dienst Luchtvaart Politie

Op Texel stond dus een stevige wind maar de temperatuur was prima, we liepen al snel een kleurtje op. Nu heb ik daar meestal niet veel voor nodig ;) We hebben op het terras geluncht, de sla waaide wel van onze borden! Het was er goed toeven in goed gezelschap. Altijd weer leuk om zoveel verschillende kisten te zien landen en vertrekken. En ook af en toe een groep parachutespringers die naar beneden kwamen zeilen.

3500 voet, over De Kooy

Op de terugweg klommen we naar 3500 voet om over de CTR van De Kooy heen te vliegen. Het was daar merkbaar rustiger (geen gehobbel) in de lucht, dat vliegt echt relaxed. Maar al snel daarna moesten we toch omlaag om onder de op Schiphol aanvliegende kisten te blijven.

Over Maassluis

Bij Hoek van Holland aangekomen vlogen we via de Nieuwe Waterweg terug naar Rotterdam. Dit is een leuke route over de stad, via de Euromast naar het veld. Bij Maassluis vlogen we nog een rondje boven het huis van Otto om te zwaaien.

Dit was weer een leuke trip!

De wind was best vlagerig vanuit het noorden en daarom was het flink werken om op de centre line te blijven tijdens het landen. Na 6 touch and go’s hield ik het voor gezien en ging ik weer terug. Het was tenslotte ook een feestdag met bijhorende toeslag ;)

Hij gaat ondertussen bijna z’n PPL halen, dus dan doen we het andersom en vlieg ik een keer mee :) Na en zachte landing hebben we daar een lekkere schnitzel gegeten en na een tijdje op het gemak weer teruggevlogen.

Dit was mijn eerste vlucht met iemand samen die ook vliegt. Leuke ervaring en voor herhaling vatbaar. Je kunt het werk een beetje verdelen. Horen, kijken hoe de ander het doet en van elkaar leren. Vooral bij de meer uitdagende vluchten kan ik me voorstellen dat het handig, maar ook vooral gezellig is.

De PH-JJM en daarachter broer PH-HGO op Texel.

Arjan met Calvin en ik vertrokken een half uur later omdat het weer bij Den Helder nog niet zo best was, volgens de AUTO METAR van De Kooy. De piloten Marcel en Martijn van de PH-VZV lieten weten dat het KNMI (telefonisch) toch mooi weer bevestigde, de info van de Kooy klopte niet. Dat was goed nieuws, we vliegen het mooie weer tegemoet. Ik ging nog even tanken en vertrok niet veel eerder dan Arjan en Calvin. Ralf was ook al een aardig eindje onderweg vanuit Eindhoven.

Het weer op de heenweg was vooral tot aan Pampus bewolkt en regenachtig. Maar daarna klaarde het snel op en was het prima weer!

Wolken, regen… eerst 1000 voet, daarna 1400 voet aangehouden

Bij Vleuten gespot door collega (en ook piloot) Marcel.

Tijdens de vlucht had ik portofoon met APRS meegenomen, zodat de thuisblijvers mij realtime konden volgen. Voor mij natuurlijk ook leuk vanuit het hobby oogpunt. Het werkt verbazend goed, ik had de squelch vrij hoog staan en de porto op het cockpit panel liggen. Met een beetje hoogte wil dat blijkbaar wel. Voor dit soort trips hebben we in Nederland dus een goed dekkend APRS netwerk met gateway’s naar internet.

Route zoals te zien geweest op APRS (144.800MHz)

Gaat de goede kant op, ook met het zicht ;-)

Onderweg en onder de Schiphol TMA hoorde ik iemand op de radio roepen “…1020…”, op dat moment had ik de altimeter ingesteld staan op 1018 hPa (QNH). Dus ik dacht, ik roep Amsterdam Info even op om te vragen naar de lokale QNH. Ik riep foutief op met de verkorte call PGO, in plaats van PJM (PH-JJM). Ik vlieg namelijk ook vaak met de PH-HGO. Ik had dat toen nog niet in de gaten en riep het volgende: “PGO, request local QNH”. Arjan die achter me vloog dacht: “dat is vreemd, waarom vragen ze dat aan mij?”. Arjan riep toch maar terug “local QNH is 1018″. Ik herhaalde nu wel goed: “1018 PJM”. Een ‘split second’ later had ik het door, ik had opgeroepen met de verkeerde call, maar ik had tenminste antwoord gekregen van Amsterdam Info, dus liet het er verder bij. Tijdens lunch op Texel kwam ik erachter dat ik niet met Amsterdam Info sprak met met Arjan… :D

De JJM op het gras van Texel International Airport.

#twitterflyin dus even inchecken, mooi weer foto’s uploaden…

… METARs bekijken, SMSen

Terug naar Rotterdam ben ik langs de kust gevlogen. Arjan en Calvin deden nog een low pass over de Kooy op 300 voet. Ik kon ze nog net zien op final. We vlogen lange tijd naast elkaar richting het zuiden. Toch gaaf zo met twee C152′s op pad. Zendamateurs hebben me toen op APRS gespot, leuk!

Bij Rotterdam was het aardig druk en de radio calls volgde elkaar in hoog tempo op, tegen de tijd dat ik op downwind zat was het al wel een stuk rustiger. Ik kon meteen door naar final en kreeg een ‘clear to land’. Op de club nog even nagepraat en vastgesteld dat het een geslaagde #twitterflyin was! En dat we deze zomer maar eens een internationale #twitterflyin moeten houden :)

GPS routes en track